magyarbuszok.hu »

Ikarus 100 - Last & Kraft

(Busman)

lastukraft01.jpg Nincs ugyan sem apropója, sem kerek évfordulója annak, hogy arról írjak, hogyan ünnepelte 100. születésnapját egykori buszgyárunk, ám a napokban a gyűjteményt forgatva nem bírtam félretenni a témát. Végül arra gondoltam, hogy összeszedem azokat a 16 évvel ezelőtti írásokat, amelyek a gyár születésnapjával foglalkoztak.
Nos, jelentem, a külföldi írások tekintetében könnyebb dolgom volt, mint a hazai megemlékezésekkel (a gyári anyagokat kivéve persze), de ez végső soron nem is meglepő. Némely vérestollú újságírónk már akkor is sokkal szívesebben cikkezett a gyár haláltusájáról és lehetséges bezárásáról. Pedig 100 év bármilyen vállalat, cég életében nagy idő, és ne feledjük, az Ikarus alapjait abban az évtizedben rakták le, amikor olyan mai vállalatóriások születtek, mint a Scania (1891), a Renault (1899), a Skoda (Laurin & Klement, 1895), de a Mercedes-Benz (Daimler) is csak alig 10 évvel előzte meg.

[Tovább…]

Képek és legfeljebb néhány szó. Ahogy az egy fényképalbumban lenni szokott. Itt sem lesz másként, meséljenek a képek.

[Tovább…]

Újjászületés

(Busman)

ik280gyors-17thumb.jpg A BKV buszállományának közlekedésbarátok által egyik leginkább nyomonkövetett járművei az az 50 darab Ikarus 280-as autóbusz, amelyek 1998-ban újultak meg az Ikarus székesfehérvári gyárában és amelyek egyedi fényezésükkel azonnal magukra hívták a figyelmet.
1998 nyarán, rendkívül rövid határidővel - a szerződés szerint szeptember 1-ig - 50 járműnek kellett újjászületnie: 29 darab, 1992-93-as autóbusz nagyjavítást kapott, amely a régi karosszéria felújítását, fényezését és újraszerelését jelentette. További 21, 1986-87-es gyártású autóbusz teljes karosszériacserén esett át. Valamennyi autóbusz új Euro-2-es motort, 4 fokozatú automata ZF váltót, valamint elektronikus utastájékoztató és jegykezelő rendszert kapott. A tágas, világos utastérben babakocsi-tárolót is kalakítottak.
A munkálatok közben a BKV rendszeresen gyártásközi ellenőrzést végzett, amelynek során többek között a szerződés is folyamatosan kiegészítésre került: a buszok megbontása után derült ki sok esetben ugyanis, hogy milyen alkatrészek, elemek cseréjére van még szükség.
Érdemes megjegyezni, hogy a feladat hiányában a fehérvári gyár nyári szünetre kényszerült volna.

[Tovább…]

Kedves Látogató!

Sok-sok év kihagyás után, új formában és új megközelítésben, de a korábbi céllal indul újra hamarosan a magyarbuszok.hu. Más - általunk is igen nagyra tartott - blogokkal és oldalakkal ellentétben mi továbbra is a magyar buszgyártás történelmére helyezzük a hangsúlyt, egy-egy érdekesebb fejezetét kiragadva annak. Lesznek típusismertetők, gyári életképek, érdekes adatok az Ikarus, a Csepel, a NABI és más magyar gyártók történelméből.

ik280gyors01.jpgElső témánk az Indóház Online közelmúltbeli, budapesti “piros-kék Ikarus 280-asokról” szóló cikkét egészíti ki, ezúttal konkrétan a buszok gyári megújulásába engedve bepillantást.

Üdv,
Busman



Tags